Presentación ALPINE A390, CHINA está ganando la carrera del COCHE ELÉCTRICO | EP475|29/05/2025 62x30

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos. Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 475.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News. Hoy es 29 de mayo de 2025, espero que estéis realmente bien y vamos ya con toda la actualidad del día. Ayer se presentó el Alpine A390, un SUV deportivo que ofrecerá más de 500 kilómetros de autonomía, pero no solo eso. Alpine conmemora su 70 aniversario con el lanzamiento del A390, su segundo modelo eléctrico tras el A290 que pudimos probar en Somos Eléctricos. Este crossover deportivo de 5 puertas combina diseño aerodinámico, tecnología avanzada y un rendimiento notable, posicionándose como una alternativa atractiva frente a competidores como el Audi Q4 e-tron, el Cupra Tavascan y, lógicamente, con el Tesla Model Y.

El Alpine A390 presenta una silueta fastback de 4,62 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,71 metros. Su diseño se inspira en el A110, destacando por líneas fluidas, un techo descendente con un ángulo de 17 grados y detalles como flaps aerodinámicos en las ruedas traseras, un difusor trasero y un alerón integrado en la base del parabrisas. Las llantas disponibles varían entre las 20 y 21 pulgadas y se ofrecen 6 colores de carrocería, con opciones de techo en contraste.

El A390 está disponible en dos versiones, la denominada GT con 400 CV, 650 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 kmh en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 200 kmh. Y luego el A390 GTS, 470 CV, 808 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 kmh en 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 220 kmh. Equipado con una batería NCME de 89 kWh suministrada por Berckor, el A390 ofrece una autonomía de hasta 555 km en el ciclo WLTP para la versión GT y 520 km para la GTS.

La arquitectura eléctrica de 400 V permite cargas en corriente alterna de 11 kW, también 22 kW como opción, y en corriente continua de hasta 190 kW, logrando una carga del 15 al 80% en menos de 25 minutos. Además incorpora funciones de carga bidireccional V2L y V2G, aunque esta última no está disponible inicialmente aquí en España.

El Alpina A390 se fabricará en la planta de DIPI, Francia, con motores producidos en Clion y baterías ensambladas en Dubai. Las primeras entregas están previstas para finales de 2025, con precios estimados entre 65.000 y 76.000 euros.

Opel Frontera Gravel, el nuevo y espectacular versión offroad de este vehículo. Opel ha presentado el Frontera Gravel, un prototipo que eleva las capacidades del subeléctrico Frontera hacia terrenos más exigentes. Este modelo conceptual, desarrollado en colaboración con Blackfish Graphics y XS, se exhibirá por primera vez al público este 30 de mayo en el evento XS Car Night en Wörtich, Austria.

El Frontera Gravel destaca por su estética aventurera, donde la carrocería presenta un acabado en tono Desertstone mate contrastado por un techo y capo en negro mate, detalles en naranja brillante que adornan los retrovisores para golpes spoiler traseros y el emblema de Opel, aportando un toque distintivo y mejorando la visibilidad en entornos naturales.

Para enfrentar caminos difíciles, incorpora también un cabezante frontal en engancho de naranja, un portaequipajes tipo Celosia Tool Canyon XT y luces auxiliares LED montadas tanto en el techo como en el capo. Las llantas Borbet CW de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos BF Wörtich Outerrain, aseguran tracción y resistencia en terrenos irregulares. Aunque el Frontera Gravel es un prototipo, su presentación busca evaluar el interés del público en una variante más robusta del suboeléctrico.

Rebeca Reinderman, vicepresidenta de marketing de Opel y Vauxhall, expresó lo siguiente «Queríamos llevar el Frontera al siguiente nivel y mostrar cómo un héroe cotidiano puede convertirse en un verdadero aventurero».

Europa tiene un enemigo que no se lo esperaba en los coches eléctricos y se llama Marruecos.

Marruecos está consolidando como un actor clave en la industria automotriz global, con proyecciones que indica que podría igualar la producción de vehículos de Francia y superar a Italia para el año 2028. Este avance se debe a una combinación de factores estratégicos, incluyendo costes laborales competitivos, ubicación geográfica privilegiada y acuerdos comerciales favorables con la Unión Europea. En 2023, Marruecos produjo más de 15.000 coches.