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10 Coches de Pruebas que me han asustado 1o5c3s
Descripción de 10 Coches de Pruebas que me han asustado 443y52
En un video del área de hice cuentas: En mi vida he probado más de 4.000 coches… No sé si me acuerdo de todos, pero desde luego de la mayoría sí… y sobre todo de algunos de ellos que, por diversos motivos, me han dado miedo, verdaderamente, me han asustado… de estos 10 os voy a hablar hoy. Son coches que me han dado miedo en unos casos a priori, incluso antes de conducirlos, y en otros casos es que directamente, me dieron un buen susto. En general la combinación de propulsión trasera, la absoluta falta de ayudas electrónica, muchos caballos y en ocasiones situaciones especiales, me colaborado a que estos coches me dieran miedo, me dieran algún susto… o ambas cosas a la vez. En este video, como os digo muy pero que muy personal, os diré el coche, alguna característica técnica que interesa conocer y luego irá la anécdota o la historia, como queráis llamarla… Maserati Biturbo (1981). En 1984 probé el Biturbo en versión de 2,5 litros y 200 CV, un motor V6 original de 3 válvulas por cilindro y dos turbos, con una respuesta típica de los turbos de la época, pese a que fuesen dos y no uno solo. El susto mayor con este coche me lo lleve como pasajero… Porsche 911 SC (1981). La segunda generación del 911 arranca en 1973 pero mi primer o con el 911, un coche al que iraba profundamente, fue con un 911 SC aparecido en 1981 y que probé pocos años más tarde… y no nos entendimos. Con las referencias de hoy día, un coche con motor de 3 litros y 180 CV puede saber a poco… pero con ese chasis de suspensión con barras de torsión, escaso peso de apenas 1.200 kg, casi un 60 por ciento detrás y una batalla de apenas 2,2 metros, menor que la de mucho polivalentes… no era un coche fácil. Bentley Mulsanne Turbo (1982). Era todavía muy novato cuando me invitaron nada menos que a las 24 Horas de Le Mans y nada menos que a probar este modelo… un coche con motor V8 de casi 7 litros, con turbo, 350 CV con un par brutal y un peso de 2,3 toneladas… y de precio, ni hablamos. En euros de hoy, como si fuesen 300.000 €. Más que la potencia me asustaba el peso y más que el peso, el precio. BMW M5 (1984). Más o menos en 1985 llegó a la redacción el M5, con más o menos el mismo bastidor, pero con el motor del M1 de 3,5 litros y 286 CV para un peso 1.500 kg. Fuimos a hacer una sesión de fotos a una carretera con asfalto de mala calidad y muy arrugado y como sabéis, queríamos las fotos más espectaculares… no fue fácil… Cadillac Allanté (1987). Un coche que se comenzaba a fabricar en los USA y se terminaba de construir en Italia… con tracción delantera y un motor, en su versión tope, de 8 cilindros en V, 4,6 litros y casi 300 CV. Supuestamente era un coche muy progresivo, pero Cadillac no era un especialista en conches de tracción delantera y cuando “atacabas” sentías que el coche iba “de puntillas” … no inspiraba confianza… Opel Kadett GSi 16V (1987). Os hablo de la versión sin catalizar de 160 CV “de verdad” comprobados en banco, un peso de apenas 1000 kg y una suspensión rígida… sobre todo atrás. Lo probe a fondo por las carreteras viradas de la zona y comprobé como la parte trasera, en apoyos fuertes, tenía “vida propia”. Pero lo peor fue en la autopista de peaje, cuando quise comprobar la velocidad máxima, casi 220 km/h y pasé unas “juntas de dilatación”. Ford Escort RS Turbo (1989). Os extraigo un párrafo de una prueba de la época, que no escribí yo: “el Escort nunca ha sido un modelo unánimemente alabado por su comportamiento en la carretera y cuando se le quiere sacar todo su jugo las cosas cambian… a nuestro juicio, para llevar un RS medianamente rápido, es preciso tener cierta experiencia al volante”. Asia Rocsta (1990). No solo me he llevado sustos de coches potentes y deportivos. Si no me equivoco esta mala copia del Jeep llegó a España en 1993 y a un precio muy competitivo. Probé la versión Diesel de 2.2 litros, realmente económica, que supuestamente daba 61 CV para un peso de más de 1.300 kg, un cambio lento, lentísimo, y una aerodinámica “dudosa”. Pero el coche, además de no correr, contaba con una dirección lenta y dura y unas suspensiones no muy bien resueltas… Alpine A610 V6 Turbo (1991). Hablamos de un modelo que había reforzado su bastidor, con motor trasero V6 turbo, bastante turbo, de 3 litros y 250 CV para un peso de menos de 1.500 kg. Pero de esos 1.500 kg el 57 por ciento iba detrás y solo el 43, es decir, menos de 650 kg, iban delante… Dodge Viper (1991). Grande, pesado y muy potente, este no era un coche fácil… pero menos “traicionero” de lo que podías esperar. El motor V10 de 8 litros y 394 CV ayudaba, porque era muy potente, con mucho par en baja, pero muy progresivo. Lo peor era su tamaño, su visibilidad, su reducido espacio en el habitáculo y su peso, alrededor de 1,7 toneladas, que hoy día no espanta a nadie, pero que en esos años era mucho. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 4h29i
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
En un vídeo del área de hice cuentas. En mi vida he probado más de 4.000 coches.
No, no me acuerdo de todos. De la mayoría, sí. Y sobre todo, de algunos de ellos que por diversos motivos me han dado miedo, verdaderamente me han asustado, como estos 10 de los que os voy a hablar hoy.
Bienvenido al garaje hermético. Enciérrate con nosotros.
Desde cuando comencé a pensar en esta idea, para hacer este vídeo, pues pensé hacerlo para el área de . Os recuerdo que tenemos un área de , a mí me gusta llamarla de amigos, con vídeos específicos, directos, por 0,99€ al mes, lo más barato posible. Y son muy generosos los , porque cuando lo comenté muchos me dijeron no, no, este vídeo creo que lo tenías que hacer en abierto. Y a mis amigos les hago caso.
Antes de seguir, me he acordado hablando de amigos, que os recuerdo que al final de este vídeo tenemos el consultorio clásico con nuestro experto de cabecera para coches clásicos que es Jaime Sánchez de SEAT en rodaje.
Algunos probablemente esta lista os sorprenda, porque estos coches que me han asustado, me han dado miedo, no son los más potentes que he probado. A ver, la media de caballos es alta, aunque hay coches no tan potentes que también me han dado miedo o me han asustado.
También nos sorprenderá que hay coches, bueno, muy espectaculares, muy potentes en su momento, como el Honda NSX o el Ferrari S40, que no están en esta lista. Es que estos dos coches, en concreto estos dos coches que me entusiasman y me entusiasmaron, a pesar de su elevado nivel de prestaciones y de que no tienen mucha electrónica, son coches, os diría, para lo que son, hasta razonables. Son coches relativamente, no voy a decir sencillos, pero amables de conducir, insisto, para lo que son.
Los coches de esta lista, algunos, me han dado miedo, incluso antes de subirme, por la situación. Otros, no me lo esperaba y, sencillamente, no me daban miedo, pero me han dado un buen susto. Incluso, en un caso, he pasado miedo, pero en el asiento de la derecha, un asiento que no me gusta nada. Rodrigo está diciendo maldades que no voy a repetir, pero os voy a decir una cosa, me gusta el asiento derecho si es en un coche con volante a la derecha. Ahí queda. Pero también os digo una cosa, en muchos de estos coches, en casi todos, se juntan bastantes cosas. Por ejemplo, la propulsión trasera, no está en todos, pero en casi todos.
Por ejemplo, bastantes caballos, no están todos, pero en casi todos. Algo presente en todos, la absoluta falta de ayudas electrónicas, que es que no somos conscientes de la red de seguridad que suponen estas ayudas en los coches modernos, sobre todo los más potentes. Pero, lo que os decía antes, estas tres cosas, potencia, propulsión trasera, no tener ayudas electrónicas, han colaborado a que, como os digo, estos coches me dieran miedo o me asustasen en algún momento. Como os he dicho, este es un vídeo muy personal, muy del estilo de lo que hacemos en el área de .
Lo que voy a hacer es decir qué coche es, contar un poco, dar un poco de contexto de cómo era el coche, qué situación y tal, y luego contaros esa experiencia o esa anécdota o su historia personal donde me pasé miedo o me asusté. Os digo una cosa, os la pido, si os gusta este vídeo, por favor, decídmelo, y haríamos así. Y si no os gusta, también me lo podéis decir. Y vamos allá y espero no pasar mucho miedo recordando estas 10 historias.
Maserati Biturbo 1981. En 1984 probé el Maserati Biturbo en versión de 2,5 litros y 200 caballos, con un motor V6 original de tres válvulas por cilindro y dos turbo y con una respuesta muy típica en los turbos de la época, eso que éste tenía dos en vez de uno. No era un buen momento para Maserati, los coches adolecían de falta de calidad y, en mi opinión, no estaban muy afinados.
Además, este modelo contaba con una distancia entre ejes de sólo 2,5 metros, una respuesta, como os digo, muy turbo, un cambio duro y una dirección que ni era rápida ni era suave. Era un coche complicado de llevar. Este coche, la verdad, es que era una fiera, era un coche difícil de tomar, sobre todo en carreteras estrechas, con baches, porque el coche era muy rígido, no estaba muy bien resuelto y, como os digo, el cambio era duro, el freno era duro, la embrague era dura, la dirección era dura y no era fácil de llevar.
Pero el susto con este coche me lo di en el asiento de la derecha, porque fuimos a recoger el coche y, bueno, pues había llovido. El firme no estaba empapado, pero estaba un poco... no agarraba mucho. Salimos del garaje, yo en el asiento de la derecha, conducía un compañero y, según salimos, como yo venía un coche, aceleró y, saliendo del garaje, hicimos el primer trompo. No fue el único trompo que hice con este coche, generalmente, conduciendo yo.
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