EP. 15🔴GP Mónaco 2025 F1: ¿Las 2 paradas en boxes sirvieron para algo? 🎙️ TheAfterLap Podcast 5j722r

Albert, ¿qué tal? ¿Cómo estamos? ¿Cómo va todo? ¿Qué tal? Mira, recién llegando de Mónaco, después de un fin de semana muy vibrante, vamos a decir, como siempre son los de Mónaco.

Ya veo que tú no estás en Mónaco por tu escenografía de background, pero...

Más tropical, lo veo.

Un poco más tropical, pero también conectado con todo lo que ha pasado en Mónaco, supongo.

Sí, sí, sí. He ido siguiendo muy de cerca todo el fin de semana y ahora estoy en México, por temas míos musicales, pero siempre he conectado contigo y con muchas ganas de hablar de lo que ha pasado durante todo el fin de semana, porque creo que han habido muchas sorpresas. Creo que ha sido un gran premio superpolémico, en el que me encantaría saber tu punto de vista y también compartir el mío, por supuesto, como hacemos siempre.

Pero creo que antes de entrar en materia y hablar de Mónaco y de los insides y los outsides, tenemos que felicitar a alguien que está rompiendo récords poco a poco, de manera silenciosa, con mucha humildad, y se trata de Alex Palou, porque yo le tengo muchísima iración a este chico, aunque no hemos coincidido muchísimo con él, también por temas de edades y de momentos, pero creo que se merece un bravo. Ha ganado las 500 millas de Indianápolis y lo que está haciendo es...

Cada año se supera y creo que se merece un aplauso por parte de todos nosotros.

Claro que sí.

Y además de una victoria histórica en una carrera histórica que la estaba persiguiendo y que finalmente yo creo que la ha merecido. No en ese final tan apretado con Ericsson, que también estaba allí para conseguírsela, pero que bien, Alex. Y además este año está liderando la indie de calle, con lo cual está haciendo un temporador, uno más, iba a decir, en Estados Unidos, que lo está petando y está haciendo un gran trabajo.

Pero bueno, vamos a hablar de lo que nos conlleva y de lo que nos dedicamos un poco, que es la actualidad de la Fórmula 1 y de lo que ocurre cada día.

Bueno, primero de todo, empieza tú, Albert, cómo has visto y has vivido este gran premio desde dentro de las calles del Principado.

Hombre, yo creo que tenemos que empezar...

Recuerdo este gran premio como el más incómodo, al menos para el piloto.

Eso sí, para el piloto, para los equipos, para los que contamos lo que hacen los pilotos y los equipos, para el público también es un gran premio único en todos los aspectos. No solamente por el tipo de circuito callejero, estrecho, corto, que discurre por la ciudad, sino por todo lo que conlleva estar en Mónaco, que es una ciudad muy congestionada, muy apretada, muy densa en todos los aspectos, y meter ahí la Fórmula 1. Imaginaros lo que normalmente son los circuitos anchos con grandes espacios.

Ahora en Barcelona nos vamos a un circuito gigante, al lado de lo que hay en Mónaco, encajar todas las piezas en el puzzle. Es complicado, pero yo creo que es uno de aquellos circuitos en que las ventajas y las cosas buenas superan a las malas, que las hay. Y no sé, si quieres empezar por lo que es el highlight de este fin de semana, que es toda la polémica que ha suscitado lo que fue la carrera, que yo creo que es lo que ahora mismo se está hablando y se está hablando más.

¿Quieres que te diga mi opinión? Tal cual, eh.

Tal cual.

Horrible. A mí no me ha gustado nada ver lo que he visto. Ha sido un gran premio feo, manipulado, porque, y lo digo de esta manera, obviamente suena muy mal, pero las carreras de coches ni Fórmula 1 ni de lo que sea no pueden nunca valorarse o sobre todo que la estrategia sea el factor predominante del resultado final. O sea, pero vamos a ver, que un coche ruede dos o tres segundos por vuelta más lento para favorecer el resultado final de una carrera, es ridículo.

Entonces, aquí hay dos cosas. Sabemos de primera base que los grandes premios de los domingos, los domingos de Mónaco siempre van a ser aburridos, entre comillas, que se me vea, porque no hay sitio para adelantar, básicamente, pero de eso, y más con estos coches que son tan anchos, con estas características que todavía se hace más complicado, pero de eso, a buscar la manera de ir lento, generar tráfico para cubrir espacios de entradas a boxes y cambios de neumáticos para el beneficio final del equipo y de esto, yo no entiendo la Fórmula 1 de esa manera.

Es cierto que sólo ocurre en muy pocas ocasiones, lo vemos en circuitos donde realmente es difícil adelantar, aquí en Singapur, etcétera, pero esto hay que evitarlo, porque no es guay. Carlos Sainz hace una carrera muy fea, muy fea, y él, al final, como si lo hubiera hecho yo cualquiera, al final eres un empleado del equipo, no eres el CEO, no eres el que manda y tienes que obedecer a unas órdenes del equipo que te dicen.