Estaciones de servicio para vehículos de hidrogeno, montando la red española n2135

Yo creo que la movilidad va a ser una mezcla de muchas cosas.

Ni va a ser puro hidrógeno, ni va a ser puro eléctrico.

Cada sector o cada área necesita una solución distinta.

Yo estoy harto de escuchar el tema del huevo o la gallina.

Si pongo primero la hidrolinera o pongo primero el vehículo y que luego la hidrolinera.

Para mí es muy claro, tienes que poner los puntos de suministro primero.

Nuestra idea es convertirnos en el H2 Mobility en España.

Es decir, ser el que ponemos el 90% de las hidrolineras que se tienen que poner de aquí al 20%.

Vuestro plan es para 2027 Q1 tener 20 funcionando operando full y para 2030 59 más o algo parecido.

En España.

Esto es algo que no lo puedes hacer con una, dos o tres hidrolineras.

Por eso cuando hemos pedido CER hemos pedido 20.

Y vais a pedir más seguramente.

Y vamos a pedir más. Bastantes más.

Muchas empresas empiezan a hacer pocas acciones que a ellos no les cambian mucho pero que al ecosistema del hidrógeno sí que le afecta en gran medida.

Predecir la demanda de hidrógeno a 3, 4, 5 años o más es casi imposible.

Han hecho una inversión millonaria en estaciones para una demanda que no ha llegado y es lo que ha estado ocurriendo hasta ahora.

Montar una estación, una hidrolinera, te gastas 3, 4 millones de euros y tardas dos años.

El fracaso coge cualquier sector, saca 10 nuevas compañías que se lancen, 8 van a fracasar.

Porque fracase no significa que el sector fracasase.

Y entonces lo que estamos intentando hacer es empezar a mostrar en España qué tipo de vehículos puedes usar.

Hoy estamos con Santiago Ramas.

Una persona que fue el director general de World Tank Iberia.

Una empresa que se dedicaba a vender equipos para hidrogeneras para estaciones de servicio de vehículos de hidrógeno verde.

Ahora ha pasado de estar en HVR que es una empresa que se dedica a operarlas, a montar la infraestructura de hidrógeno para movilidad.

Vamos a hablar sobre hidrógeno para movilidad hoy con Santiago Ramas.

¡Vamos con ello! Hola Santiago, ¿qué tal? Bienvenido.

¿Qué tal Marcos? Muchas gracias.

Me ha costado un ratito poner el setup.

Aprovecho rápido.

Bienvenido. Me gustaría hablar primero de movilidad.

De movilidad en general.

Hay bastante controversia entre qué movilidad hacer en el futuro.

Hidrógeno, eléctrico, no sé qué.

Me gustaría empezar por que nos digas cuál es tu visión personal o profesional sobre cuál ves la movilidad en el futuro.

Yo creo que la movilidad va a ser una mezcla de muchas cosas.

Ni va a ser puro hidrógeno, ni va a ser puro eléctrico.

Cada sector o cada área necesita una solución distinta.

Hay muchos que dicen los de largo recorrido y de mucho peso hidrógeno y los de corto recorrido y menos peso eléctrico.

Y dices bueno, sí, pero te vas al extremo y las carretillas es de hiper corto recorrido y no tienen mucho peso.

Y parece que el eléctrico no es la mejor solución sino que el hidrógeno podría llegar a ganar la batalla ahí.

Entonces cada uno tendrá la que le corresponda.

Curioso el caso de las carretillas.

Es curioso porque aparentemente dan los números en casos muy específicos.

Bueno, depende. Black Power en Estados Unidos tiene 60.000 carretillas.

Sí, claro, digo en casos muy específicos, en casos muy grandes, no muy específicos. En centros logísticos muy grandes.

Bueno, pero yo creo que sí hoy por el tema de la distribución de hidrógeno.

Entonces claro, para que tú pongas un punto de repostaje y lleves mucho hidrógeno allí, necesitas tener un gran volumen, una gran demanda. Pero según todo esto vaya bajando de precio, vaya siendo más asequible, yo creo que van a entrar compañías con muchas menos carretillas.

Para los oyentes lo que estamos hablando aquí es de que hay un modelo de negocio o una tendencia en que hay carretillas de elevadoras para centros logísticos de hidrógeno que compiten con las eléctricas principalmente porque los tiempos de recarga y las paradas son más rápidas y otros factores.

Sí, bueno, y sobre todo porque en las eléctricas al tener mucho tiempo en recarga necesitas tener dos carretillas por cento.