Ride Through 4x05: Moto2 2025. Más igualdad que nunca a526o

¿Calex quiere recuperar su trono? ¿Será este por fin el año de Canet? ¿Llega un nuevo monstruo a la categoría? Mucho ojo a David Alonso. Arranca la temporada 2025 de Moto2. Soy Alberto Sánchez y esto es RaceTrough.

Tras años y años de monopolio de Calex en la categoría intermedia del campeonato del mundo, 2024 nos trajo la novedad de un nuevo constructor de chasis que fue capaz de hacerse con el título de pilotos. Tras años y años en la sombra, resistiéndose a abandonar mientras otras marcas lo hacían, Bosco Oscuro por fin vio premiado su trabajo con una temporada mágica a la que tan solo le faltó la guinda de hacerse con el título de constructores.

Una temporada que fue bastante peculiar y bastante igualada entre varios pilotos y motos, logrando el campeonato el piloto que menos fallos cometió. Y es que a diferencia de en 2022, que un error impropio de él le impidió salir campeón, en esta ocasión Ayogura sí que supo sacar provecho a su mejor virtud, la regularidad, para convertirse en el primer piloto japonés en la historia de Moto2 en ganar el título y el primero en hacerlo en la categoría intermedia y en el mundial en general desde Hiroshi Oyama en 2009.

Un título que se llevó un equipo debutante en la categoría, el MT Helmet subía a Moto2 asociándose a Bosco Oscuro, siendo el único equipo aparte del oficial en llevar esta moto, y batiendo precisamente al oficial y a las Calex, con un gran desempeño tanto del piloto campeón como de su segundo piloto, que hasta mitad de temporada también estaba peleando el título, Sergio García. Entre las Calex pudimos destacar a un Aaron Kannett, que por fin rompió esa barrera de cristal que era lograr la primera victoria y que terminaría el año como el piloto más fuerte.

No solo eso, también se destapó un gran Manu González, que se ha convertido en una de las referencias de la categoría, y vimos también a un Celestino Vietti, que tras un año y medio complicado en el que parecía bastante apagado y totalmente la sombra de lo que fue en ese inicio de temporada 2022, volvió a brillar logrando tres victorias que le permiten afrontar este 2025 con otra mentalidad.

Un 2025 al que llega Bosco Oscuro como los vigentes campeones de piloto y de equipo, logrando así el primer título de su historia. Tras años y años de dominio de Calex, le pusieron fin definitivamente en 2024, aunque parece que puede ser algo temporal, y es que en los test han encontrado un paso por detrás de las motos alemanas.

Lo bueno para los italianos es que este año cuentan con más unidades con las que competir con una Calex que parece herida en su orgullo. Se han tomado esta derrota entre comillas de 2024 como algo personal y han dado un paso adelante para recuperar el trono perdido. Un trono que parecen cerca de recuperar, pues los principales favoritos a llevarse el título este año llevan moto alemana.

En un campeonato que parece cosa de dos marcas, habrá que tener un ojo puesto en la tercera fábrica, que a priori está muy a la sombra de las otras dos, pero que pueden ser la gran revelación de la temporada. En los test han conseguido poner alguna de sus motos, o incluso las dos, en el top 10, logrando tiempos competitivos, algo que Fordward solo había logrado en muy contadas ocasiones en su etapa como MV Agusta. Sin duda ver a las motos suizas ahí arriba animaría el campeonato y quizás permita traer a alguna otra fábrica que esté planteando entrar en la categoría, algo que sin duda le hace mucha falta al campeonato.

En cuanto a los pilotos, el gran favorito del título parece el vigente subcampeón del mundo, Aaron Kané, que ya terminó la temporada 2024 como el piloto más rápido. El de Corbera cayó de pie en el Fantic y puede estar ante su gran oportunidad, y es que es la primera vez que se encuentra en esta posición de privilegio desde el año 2019 cuando corría en Moto3. Y digo que está ante su gran oportunidad porque puede que no tenga otra más, dado el nivel de los pilotos que vienen de abajo. Este año de transición puede ser clave para él. Intentaré evitarlo el que fue una de las grandes sorpresas del 2024, Manu González, y es que este año el madrileño apunta a todo, siendo de los más rápidos en los test.

Ya sabe lo que es ganar, por lo cual se quita esa presión de encima, y ahora mismo parte como la gran alternativa a su compatriota. El que querría evitarlo es un piloto que este año llevará una montura nueva, y es que Jake Dixon se ha adaptado de maravilla a la Bosca Oscuro a pesar de llevar tantos años en Calex. Ha sido el piloto que mejor provecho le ha sabido sacar a la moto italiana, pese a no estar en el equipo oficial. La regularidad, sin embargo, es su punto débil. Si lo pule, este año estará en la pomada, porque ya sabemos que es de los más rápidos. Quizás es pronto para hablar de ellos como favoritos, pero sin duda son pilotos que darán mucho que hablar, los debutantes entre los que destaca sin duda David Alonso.

El colombiano es el piloto por el que hay más expectación en esta categoría. El actual campeón y récordman de moto 3 cuenta con el handicap de la altura, pero a su favor tiene que ya ha habido pilotos menudos que han triunfado en moto 2. Un ejemplo es Tony Ríos, el primer campeón del mundo de la categoría. En los test ha pasado un poco desapercibido, al igual que todos los rookies, pero se espera que vaya creciendo con el paso de las carreras, como ya haría en su debut en moto 3. El caso de Iván Ortola es un poco contrario al de David Alonso, pues su altura le pasó factura en moto 3 y es ahora un punto a favor. La temporada pasada parecía