Coches para la Historia: El Chevrolet Bel Air del 53. Miércoles, 17 de enero de 2024 2x1a4f

Vamos a meternos ya degüello con el tema de coches para la historia porque seguro que mucha gente estaba esperándolo como agua de mayo hace mucho tiempo que no tenemos una sección de coches en directo indirecto creo que he dicho en directo coches para la historia en directo ahora mejor y bueno pues hoy precisamente vamos a tener a enrique manzano para corregir esa situación tenemos un cochazo tenemos un coche para comer además han utilizado muchísimas personas que eligen a nivel mundial y vehículo hecho para gente adinerada evidentemente si hablamos de gente adinerada ramos presidente del gobierno ministros pasando por grandes personas influyentes dentro del mundo de los negocios bueno pues entonces enrique de que coche vamos a hablar hoy podamos hablar del chevrolet belair el año cincuenta y tres que fue el primer vehículo convertible denominado top es decir techo duro definición españoles hecho duró el deleite de primera generación se fabricó en el periodo del año mil novecientos cincuenta mil novecientos cincuenta y cuatro su diseño fue rompedor en su momento mostraba una carrocería de dos puertas con queso rígido y al mismo tiempo yo convertible o como hemos dicho con techo duro siendo concebido desde el principio como un modelo de alta gama su nombre nombre de ir se tomó del prestigioso barrio situado en la ciudad de los ángeles en california es el barrio de bel-air de los ángeles california tenía un precio de venta de mil setecientos cuarenta y uno dólares de la época solo se vendió con el paquete de equipamiento denominado de lucha exteriormente llamaban la atención por la abundancia que tenía de cromados por aquellos años estos vehículos llevan muchísimos cromados era sinónimo de poderío que sobre todo estaban presentes en los paragolpes las parrillas delanteras en los faros en las ruedas en los marcos de las lunas de las ventanas en los emblemas en los grupos ópticos traseros prácticamente en casita el coche el aspecto realmente novedoso del modelo es que fue el primer fabricante estadounidense en fabricar un convertible denominado artpop es decir una vez más con techo duro conviene recordar porque hay veces que recordar es importante que en la en la década de los años cuarenta se innovó muy poco en materias de ingeniería y de diseño en general media década se había perdido así por las buenas se pusieron de moda los descapotables son los convertibles con techo de lona vehículos muy lúdicos pero nada seguros en caso de accidente o vuelcos en una época en las que se generalizaron las autopistas en las cuales se podían alcanzar velocidades tras el éxito inicial de este vehículo se decidió diversificar las carrocerías viéndose vendiéndose en versiones de chupe conversiones de sedán de dos o cuatro puertas o inclusos en convertibles era un coche de tamaño medio en su área con cinco metros ochenta m de largo uno ochocientos setenta y siete de ancho y uno cuatrocientos ochenta y seis de alto la plataforma es decir lo que es el contexto media desde la parte trasera delantera en la carrocería dos metros novecientos veintiuno con unas vías delanteras y traseras quedan realmente bastante distantes es decir uno cuatrocientos setenta y tres las delanteras y uno cuatrocientos ochenta y seis las traseras o no sé qué no se quejaba de maletero habría problema es decir con una maleta he cumplido tenía quinientos sesenta y seis litros de maletero y no resultaba muy pesado pues este vehículo pesaba exactamente mil quinientos cuarenta kilos de peso su principal innovación fue como he dicho por ser el el fabricante estadounidense en construir un vehículo en convertible la carrocería era una arma de elementos tomados de otros modelos de esta forma toda la chapa situada delante