Coches para la Historia 3m1u1j

Hoy en Coches para la Historia hemos preparado un monográfico que dividiremos en varios capítulos tratando de catalogar algunos de los coches que han supuesto un punto culminante en el desarrollo de la automoción, bien por su desarrollo técnico, su impacto social, belleza o hitos logrados.

Enrique Manzano nos cuenta todos los detalles del Jaguar E-Type "Zapatilla", para muchos, el coche más bonito de todos los tiempos. Un vehículo muy avanzado para su época con un línea muy deportiva en las tres variantes que salieron al mercado originalmente y unos acabados interiores de verdadero lujo.

Hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano ha preparado uno de los vehículos más icónicos de todos los tiempos: la estrella, las alas de gaviota, el diseño y la potencia reunidos en el Mercedes SL 300 Gullwing o, en otras palabras, el mítico Alas de Gaviota.

Enrique Manzano nos habla en un nuevo capítulo de Coches para la Historia del Fiat Topolino, novedoso para la época por su pequeño tamaño y la idea para su concepción: que todo el mundo tuviera a su alcance un vehículo para moverse con libertad.

Enrique Manzano nos cuenta la historia del Fiat 508 Balilla, un vehículo de los años 30' al que le dieron su nombre en honor al apelativo de un niño genovés convertido en héroe para Italia, después de que lanzara una piedra contra los ocupantes austríacos.

Enrique Manzano nos cuenta todos los detalles del Buick Special de 1960 en este capítulo de Coches para la Historia. Un coche de 6 cilindros, con unas espectaculares aletas laterales del estilo a las diseñó Cadillac en épocas anteriores, siendo precisamente uno de los pocos vehículos que las incorporaba ya a esas alturas.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos habla del Fiat 500 Topolino, vehículo que Mussolini encargó desarrollar para el pueblo y de ello se ocupó el ingeniero Dante Giacosa, para presentarlo en sociedad en 1936.

Recuperamos una de nuestras secciones más queridas con Enrique Manzano como es Coches para la Historia con uno de los coches clásicos de Chevrolet que no es nada más y nada menos que el Bell Air de 1953. Un vehículo que venía precedido de una época en la que los descapotables estaban muy en boga. Sin embargo éste era un descapotable de capota rígida y no de lona.

Enrique Manzano nos trae un coche de lo más exclusivo para este capítulo de Coches para la Historia del que de hecho tan solo quedan 3 unidades en todo el mundo. Se trata del Bugatti Type 57 SC Atlantic.

Hoy en Coches para la Historia hacemos un repaso con Enrique Manzano del Packard, un vehículo de mucho pedigrí, grandes dimensiones en muchos de sus modelos y una cierta similitud con Rolls Royce a resultas de su insignia sobre el capó.

Enrique Manzano nos trae una nueva edición de Coches para la Historia en la que hablamos de una de las marcas míticas de la automoción estadounidense como es el caso de Cadillac. Eso sí, hoy hablamos de un modelo muy poco conocido. Se trata del Cadillac El Camino.

Primer capítulo de la temporada en Coches para la Historia, que Enrique Manzano ha optado por adjudicar al Buick LeSabre de 1951. Un modelo no comercializado, ya que fue un prototipo de la automotora Buick, que se caracterizaba por su parecido a un cohete y disponía de una potencia no muy habitual para la época.

Último Coches para la Historia de la temporada en el que Enrique Manzano homenajea a uno de los vehículos más icónicos de siempre. Un coche diseñado en la Alemania Nazi con la pauta de que pudiera soportar las exigencias de su uso militar en la guerra y que además estuviera al alcance de todo ciudadano. Se trata del Volkswagen Tipo 1, conocido en España y buena parte del mundo como Escarabajo.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos presenta un recorrido a lo largo de la historia del vehículo de automoción desde sus fases preliminares hasta nuestros días, hablando de los primeros vehículos de vapor, eléctricos y, por su puesto, de combustión.

Hoy Enrique Manzano trae un capítulo doble de Coches para la Historia con dos coches diferentes. Por un lado hablamos del Panhard-Levassor, el primer coche que circuló por España (cuando aún se circulaba por el carril izquierdo, de hecho). Y en segunda instancia hablamos de un coche clásico de fabricación española como el Biscuter.

Melkus 1000 RS, SMZ o UAZ 451 "Bukhanka"... Tal vez tengan menos nombre que Ferrari, Citroën Mehari o la clásica furgoneta hippie de Volkswagen, pero tienen algo en común. Se Trata de coches desarrollados en la antigua Unión Soviética con algún que otro parecido razonable. Enrique Manzano nos trae ocho vehículos de la era soviética concentrados en este capítulo de Coches para la Historia.

Hoy en Coches para la Historia, echamos la vista atrás con Enrique Manzano hasta el año 1966 para hablar del Alfa Romeo que llegó detrás de un modelo de gran acogida como el Giulietta. Se trata del Alfa Romeo Spider de 1966.

Enrique Manzano aborda un nuevo capítulo de Coches para la Historia con un Vehículo del que se decía que era "un navarro con raíces inglesas y sudafricanas". Una referencia a que el coche en cuestión se fabricaba en España, era de una automotriz inglesa y comenzó a rodar por primera vez en Sudáfrica. Se trata del Austin Victoria.

En este capítulo de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos ha traído el relato de cómo era el Rolls Royce Silver Ghost 40/50 HP, en otras palabras, el primer coche fabricado por la automotriz inglesa del espíritu del Éxtasis.

En el contexto actual de guerra frontal a los vehículos de combustión, aprovechamos el capítulo de hoy de Coches para la Historia para echar la vista atrás y hablar del primer coche que equipó un motor diésel. Enrique Manzano nos cuenta los detalles y nos habla de cuál fue ese primer coche diésel.