Faltan camioneros ¿Qué sucede?¿Soluciones? 6x3w1z

Lubricantes Total Energis patrocina Auto FM. Lubricantes Total Energis, siempre impulsando la innovación y protegiendo todo tipo de motores en las condiciones más extremas. Vamos avanzando y yo quería hacer aquí un paréntesis para reprocharle a Rafa que trabaja poco, porque Rafa trabaja en la formación de transportistas y hay un problema grave de falta de transportistas.

Eso es porque quería tomármelo un poquito a broma, porque es un problema muy serio y para quitarle un poco de hierro, pero ¿por qué pasa esto? Para quien nos esté escuchando que no esté vinculado en este sector, ¿por qué faltan transportistas? Bueno, lo primero decir que yo no tengo la culpa y lo vais a ver.

Yo participo en la formación de transportistas que son empresarios del transporte, ¿vale? Empresarios del transporte, por suerte hay. Lo que falta es mano de obra, lo que falta son conductores. Cuando hablamos de que faltan camioneros, conductores, transportistas, parece que decimos siempre la misma palabra, pero realmente lo que falta es asalariados, ¿de acuerdo? Empresarios. Yo hace 25 años que escuché que el autónomo estaba en vías de extinción, que este formato que tenemos en España de la atomización del sector de más del 50% con un camión, que eso era inviable y que eso se iba a acabar. Bueno, pues yo sigo todos los años formando transportistas y sigue habiendo muchos transportistas. El problema que tenemos, como decía al principio en mi primera intervención, es que tenemos un problema en la mano de obra, porque por suerte hemos sido un país que en la sociedad hemos evolucionado para bien.

Es decir, la calidad de vida que tenemos, que yo tengo con 44 años, no es la misma que tenía mis padres con 44 años. Ahora queremos disfrutar de nuestra vida, tener tiempo libre, tener un horario laboral más adecuado y la vida real nos demuestra que en nuestro país el sector servicios, el sector hostelería, el sector, no sólo el nuestro del transporte, el sector de fontanería, el sector de... hay muchos sectores que se están quedando sin mano de obra porque no tienen esas posibilidades. Tenemos que hacer el sector más atractivo. Yo creo que esa es la frase que más he escuchado en el mundo del transporte los últimos... desde que tengo uso de razón. ¿Cómo? ¿Cómo? O sea, es que es muy complejo, que a lo mejor alguien da con la clave y esa es la solución, pero yo por ahora creo que es muy complicado.

La primera opción y por la que parece que todo el mundo dice, hay que subir los sueldos. Me parece una gran idea y necesario. ¿Por qué? Porque en el mundo del transporte hay un problema. En el mundo del transporte se paga por horas conducidas y en el mundo del transporte se debería pagar por horas trabajadas para la empresa. Es decir, en el mundo del transporte hablamos del tacógrafo, de la regulación que tenemos y se les permite conducir 90 horas cada dos semanas. Ya, pero es que el conductor, aparte de esas 90 horas, tenemos un cáncer que son cuando llegamos a los sitios nos toca esperar. ¿Vale? Aparte de que nos aparten las carreteras cuando hay restricciones, es que cuando llegamos a los sitios no nos descargan rápido.

Un saludo para las plataformas que sé que nos escuchan mucho también. Pues un saludo para ellas y además les voy a decir una cosa en positivo. Igual que hace unos años, en 2021-2022, cuando salió la normativa de prohibir cargar y descargar, todo el mundo decía, nadie lo va a cumplir, eso es imposible, ¿cómo van a contratar personal para que lo hagan? Eso es una utopía. Yo alguna vez lo decía y salió la normativa y de repente ahora el mundo del transporte ya, salvo las excepciones que hay, no tienen que cargar y descargar. Pues yo mando un mensaje desde aquí. Vamos a aplicar una normativa que hay desde el año 87, desde 1987 que tenemos la ley de transporte. Antes, cuando tú esperabas más de dos horas para cargar, podías exigir que te pagaran una paralización.

Nadie la exige porque si la exiges, todo el mundo dice, es que si lo pido no me van a volver a llamar. Bueno, pues como nadie lo ha pedido, pues no pasa nada. Hace unos años decidieron desde el mundo del transporte, desde un ministerio, dijeron vamos a mejorar el mundo del transporte y en vez de que esperen dos horas, que esperen una. Es decir, actualmente si pasa una hora sin cargar o descargarte, te tienen que pagar una paralización. ¿Qué ocurre? Que lo sigue pidiendo el mismo número de personas que antes, es decir, cero. Por lo tanto, ¿qué hemos conseguido? Pues dos por cero es lo mismo que uno por cero.

El resultado ha sido, yo pido a las empresas de transporte que empiecen a aplicar un derecho que tienen desde el año 1987 y es pedir que si tardan más de una hora en cargarme o descargarme, me tienes que pagar el tiempo que estoy ahí esperando. ¿Por qué? Porque la empresa tiene que pagar ese trabajador por ese tiempo que está cargando o descargando.

Es muy complicado, pero bueno, igual que la carga y la descarga la veíamos imposible, pues ahí lanzó ese mensaje. Ramón, ¿cómo lo veis desde Astec? Esta falta de conductores es un problema que no sé si la gente en la calle es consciente de lo que nos espera. Bueno, por falta que lo digamos, no creo que sea inconsciente porque llevamos década y media avisando de lo que va a pasar.

Claro, tiene una solución a largo plazo que no es a corto plazo y a nadie le interesa porque cada cuatro años tengo que renovar mi presencia de los electores y si le voy a arreglar un problema al que va a estar después pues nadie lo está interesando. Es un problema además que no es español, es un problema de todo Occidente, en Estados Unidos faltan conductores, en Japón, en Alemania, en cualquier país avanzado este fenómeno lo tenemos. Quizá el principal distinto que tenemos es