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Gran Premio de Qatar Fórmula 1 2024. Max Verstappen sigue ganando pese a ser ya campeón. 1u4b2m
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Las claves del Gran Premio de Catar 2024 • Hoy comenzamos hablando de la FIA, y es que en un fin de semana donde la carrera fue aburrida tirando a siesta, y la carrera sprint fue una confirmación más de que el invento no funciona, la FIA fue la encargada de agitar el avispero con sus absurdas decisiones. • Reunión del jueves para aclarar la forma de adelantar. • Liada en Qualy sancionando a Max Verstappen por “impeding” en una vuelta de formación, y con una sanción de un puesto… INSOLITO • Liada en carrera con la caída del retrovisor de Alexander Albon. Sacan doble bandera amarilla, después bandera amarilla y naranja y, por último, y sin retirar el retrovisor, muestran bandera verde… • Explicamos la sanción de 10 segundos de stop an go a Lando Norris. • Mencionar brevemente el cambio de director de carrera que hemos tenido en la FIA. Rui Marques por Niels Wittich, que hice tándem con Freitas tras el lió de Michael Masi. • Don Max Verstappen es un maestro. No le salieron las cosas en la Sprint del sábado, pero modificaron el set-up del coche, y marcaron la pole (aunque después se la arrebataron en las oficinas) y gano la carrera sin oposición. El gran campeón haciendo cosas de campeón. Rajada sobre George Russell que hablaremos más tarde • Gran Charles Leclerc que supo aprovecharse del SC y aguantar a Piastri en la parte final para hacerse con el segundo puesto que mantiene a Ferrari en la lucha por el campeonato de equipos. Carlos por su parte finalizó P6 detrás de Pierre Gasly después de no tener un gran fin de semana y de sufrir un pinchazo en carrera Oscar Piastri finalizó P3 el domingo y fue el ganador de la carrera al Sprint el sábado (después de que Norris le cediese la victoria en meta) McLaren hizo un fin de semana muy sólido, pero la FIA decidió mantener vivo el campeonato de manera artificial. • Rajada de Max Verstappen sobre George Russell, que dice que el británico se muestra amable frente a las cámaras, pero que detrás de ellas es totalmente lo contrario. (Tiene que ver con la sanción de Qualy al neerlandés, y si echamos la vista atrás, algo similar sucedió con Fernando Alonso en Australia) • Guanyo Zhou consigue puntuar con una fantástica P8 que le da a Kick Sauber los primeros puntos de la temporada • Esteban Ocon se despide de Alpine F1. No correrá con el equipo francés en Abu Dhabi en un principio de acuerdo para poder hacer los test post-temporada con Haas. Su lugar lo ocupará Jack Doohan • La prensa británica da por hecho que Checo Pérez no continuará en Red Bull en 2025 y su lugar lo ocupará Liam Lawson. Isak Hadjar sería el remplazo del neozelandés en RB Visa Cash App Los destacados del Gran Premio de Catar 2024 • Estrella: Max Verstappen :-) • Estrellado: FIA :-( • Sorpresa: Pierre Gasly, pero por decir algo. Que momento: La rajada de Max Verstappen sobre George Russell. Próxima carrera Será el GP de Abu Dabi la última del campeonato y se celebrará el domingo 8 de diciembre a las 14:00 horas de la España peninsular en el circuito de Yas Marina. El circuito de Yas Marina, ubicado en Abu Dabi, es considerado por muchos como uno de los circuitos más costosos de la historia. Diseñado específicamente para la Fórmula 1, este trazado se construyó sobre una isla artificial y tuvo un coste aproximado de 900 millones de euros. Sus instalaciones son impresionantes, un verdadero lujo que lo distingue en el mundo del automovilismo. El proyecto nació con la intención de cumplir las altas exigencias financieras de la Fórmula 1 durante la era de Bernie Ecclestone. Inspirados por el éxito del Circuito de Baréin, las autoridades de Abu Dabi decidieron llevar las cosas un paso más allá. Eligieron la Isla Yas como el lugar perfecto para este circuito, que no solo sería un escenario de carreras, sino también un símbolo del poder económico de la región. Tras dos años de construcción intensiva, con la participación de 14.000 trabajadores, Yas Marina abrió sus puertas el 1 de noviembre de 2009. Entre sus elementos más destacados se encuentran el puerto deportivo y el icónico Yas Viceroy Abu Dhabi Hotel, que atraviesa parte del circuito. Este hotel, con su sistema de iluminación LED, crea un espectacular telón de fondo que brilla especialmente durante las carreras nocturnas. Para ello, el circuito cuenta con un sistema de iluminación permanente diseñado por Musco Lighting, siendo el mayor proyecto de este tipo en instalaciones deportivas a nivel mundial, superando al circuito de Losail, en Catar. El diseño también presenta características únicas: todas las tribunas están cubiertas para proteger a los espectadores del intenso sol del desierto, los boxes disponen de 40 garajes con aire acondicionado, y la salida del pit lane pasa por un túnel bajo la pista, una solución ingeniosa ante las limitaciones de espacio. En cuanto al trazado, Yas Marina se caracteriza por curvas técnicas de velocidad media y baja, lo que exige un equilibrio muy preciso en los coches para ser competitivos. Además de ser un ícono de la Fórmula 1, Yas Marina ha acogido otras competiciones como el FIA GT1 World Series, GP2 Asia, el campeonato completo de GP2 y el V8 Supercar Championships. También es sede de eventos especiales como una carrera de 12 horas para coches GT y deportivos, creada en 2012. Un circuito que no solo destaca por su diseño y lujo, sino también por su versatilidad en el mundo del motor. Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: @JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ o: [email protected] 5q2q5t
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Me pasa ánima vague vamos arrancando motores los motores de la fórmula uno aquí en auto epm unos motores que vamos a tener que dejar aparcados en unos días porque termina termina la temporada pero hasta que eso pase pues hay que hacer la llamada de rigor a don javier cylon a ver como esta porque me han soplado que anda un poquito malito como estar javi hay alguien por ahí hola hola fernando que tal como éstas vienen estamos bien creo que hemos recuperado un poquito de la voz que no tenía hace unas horas pero si estamos bien recuperándonos de una pequeña afonía bueno pues vamos con ello porque tenemos que analizar junto a ti este gran premio de catar penúltima carrera del mun dial dos mil veinticuatro y quieres empezar hablando bueno creo que no vas a hablarme en la primera clave de ningún piloto ni de la carrera sí no de de la cia de la fia este fin de semana fernando la verdad es que la carrera no ha dado mucho de qué hablar en sí no ha sido una carrera que vayamos a recordar históricamente de hecho el circuito da para lo que da y las vías la gran protagonista de este fin de semana y es que en un fin de semana donde la carrera como he dicho fue aburrida tirando así esta y la carrera sprint fue una confirmación más de que el invento no funciona porque lo cierto es que quien se acuerda de una carrera al sprint nadie lo hacía fue la encargada de agitar el avispero con sus absurdas decisiones y vamos a empezar por la reunión del jueves es decir esto es antes de la carrera para aclarar la forma de adelantar en la que esto lo hice yo rachel no lo digo yo todos los pilotos con la fia con la federación acordaron está bien aquello de que si tú estás en el interior puedes alargar la trazada hacia el exterior sin abandonar la pista pero sin dejar espacio a tu adversario que está en el exterior es decir puedes empujar a tu adversa río hacia fuera de la pista algo que no se fernando tú que has visto más carreras que yo es es insólito yo nunca había visto que se afirmase esto con esta con esta facilidad si es es como poder ir abriendo la trazada y tener el riesgo de de lanzar a tu adversario fuera de la pista es decir al hacerlo frenar lo que pasa que en estos niveles de competición nadie levanta el pie del gas y se pueden producir imagino que es lo que tienes en la cabeza javi situaciones de peligro y así esa parte de las situaciones de peligro yo creo que siempre ha habido un pacto de caballeros de luchar de igual a igual no es decir tú si vas por fuera haces más metros pero también yo te tengo que dejar el espacio justo el mínimo el que yo considere que es el justo para que tú pases pero pero espacio para que pase es lo que estamos viendo ahora mismo con esto es que lo que hablan los equipos y la federación es de abrir el espacio hasta que tú lo puedas pasar y si no puedes pasar a pues haber estado en el interior y hombre yo creo que tener el interior ya te da suficiente venta ajá porque al estar por dentro gracias menos metros como para además darle más ventaja al decir no es que si estás por dentro puedes hacer lo que quieras porque estás en el interior no entonces bueno esta es la primera pero es que hemos continuado la semana con más liadas fernando y es que en clasificación han sancionado a max verstappen por imperium vale que imprime para que lo entendáis es bueno pues frenar bloquear a un piloto que viene envuelta bien es que el imperium este impedir por el que han sancionado a max verstappen ha sido una vuelta de formación es decir el piloto al que ha bloqueado que era yo rachel no estaba envuelta estaban una vuelta de formación algo insólito esto no ha pasado nunca pero es que es más las sanciones si todavía es más insólita porque normalmente este tipo de acciones fernando se sancionan con tres cinco puestos en parrilla bien pues sólo se ha sancionado con un puesto en parrilla lo cual queda a las claras no que que parece que es una caza de brujas contra max verstappen porque le sanciona solo con un puesto porque le sancionan ante una situación en la que el no bloquea a nadie porque el piloto que bien por detrás no viene envuelta está calentando neumáticos para empezar entonces cuál es el problema aquí no sé son cosas realmente extrañas cosas que no nos han sonado bien que no nos parecen pues que lleven la competición a niveles de excelencia que eso se lo supone la fórmula uno menos mal que está liada como tú has calificado a más ver ven no ha sucedido cuando todavía se están jugando el título porque conociendo como se las gasta el holandés hubiera se hubiera montado un quilombo importante no te parece que sí desde luego desde luego y bueno el el luego hablaremos de esto porque max verstappen ha hablado largo y tendido de esto detrás de todas estas sanciones tallo rachel que el propio mas esta pena arrojado de él pero bueno hablaremos de eso en las siguientes cl sabes y alguno pensará bueno pero ya está no estos son las únicas ligadas que ha habido o no ha habido mucho más es que en carrera hubo un momento de la carrera en la que alexander albon se le desprende el retrovisor por un toque que ha tenido antes el retrovisor estaba suelto el retrovisor se desprende del coche y cae en mitad de la pista bien la fia o la federación o los comisara dios en ese momento sacar una doble bandera amarilla vale cuando sacan una bandera amarilla es que tienes que ir con precaución pero cuando sacan una doble bandera amarilla quiere decir que esa precaución tiene que ser mayor si cabe porque porque hay una circunstancia de peligro en el
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