Industria pesada, decisiones millonarias: dentro de Haizea Wind Group | con Borja de la Rica #24 4d6e3m

En ISEA Bilbao, fábrica dedicada a los componentes offshore, hacemos torres y monopiles.

Entonces, este tipo de cimentación es la más competitiva que hay y la hacemos nosotros en Bilbao.

Son nuestros clientes los que manejan, pero sí que hablamos de inversiones milmillonarias.

Es un negocio muy intensivo en CAPEX.

Al final, sí que tenemos en nuestros productos cierta competencia, y eso que les tengo mucho cariño a los chinos, desleal.

¿Y cómo se lidia en ese mercado? ¿Vuestra actividad comercial cómo es? ¿Cómo os diferenciáis de los competidores? ¿Cuán importante es la marca? ¿Cómo se llega? Como bien sabemos aquí, el movimiento marino, el salid, todo esto, se lo come todo.

Prefiero gastarme un poquito más en mantenimiento y aguántalo, que igual me quedo sin business.

¿Cuál es el valor diferencial que tenéis desde SA Wingroup? Nuestro target es hacer 1,5 cimentaciones, perdón, es hacer dos cimentaciones a la semana, y actualmente estamos en 1,5.

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Hola, Racha León, Ongi Torri, a otro episodio del podcast Entre Líneas.

Hoy estamos con Borja de la Rica, director de ISEA Bilbao.

Opa, Borja, es que te quedas por venir.

Opa, ¿qué tal? Pues Borja, si te parece, empezamos ya a explicar un poquito ISEA Bilbao, pero ISEA Bilbao pertenece a ISEA Wing Group, es el nombre correcto, ¿no? Correcto.

Pues si quieres introducirnos a qué es ISEA Wing Group, qué hacéis y cómo está organizado, no es una mala idea, para empezar.

Venga, perfecto.

Pues mira, ISEA Wing Group es un grupo con presencia internacional, dedicado a la fabricación de componentes para el sector eólico.

Actualmente fabricamos tanto para aerogeneradores offshore y para aerogeneradores onshore, fabricamos tanto torres para aerogeneradores offshore y aerogeneradores onshore, fabricamos torres y fabricamos castings de fundición.

Perdona, para la gente que no sepa, onshore, offshore, ¿cuál es la diferencia? Los aerogeneradores onshore son aquellos que están ubicados en tierra firme.

¿Qué implica eso, qué condicionantes les da el tamaño? ¿Qué es el factor que limita el tamaño? El transporte por carretera.

Entonces, nuestras piezas están limitadas su transporte por los 5 metros de ancho que tiene un vial de una carretera.

Todos los componentes están limitados por ese tamaño.

En cambio, cuando hay aerogeneradores offshore, el aerogenerador offshore no tiene limitación de tamaño.

Entonces, de ahí que tengamos que estar ubicados en un puerto para fabricar offshore, porque las piezas solo pueden ser transportadas por transporte marino.

Ya por último, es decir que en el sector eólico el tamaño importa.

¿Por qué? Porque al final el coste unitario del producto final, que no deja de ser el kilovatio hora producido eléctricamente, cuanto más grande es el aerogenerador, es más competitivo el coste del producto final.

Haces estos dos aerogeneradores, el onshore y el offshore, el onshore está limitado por tamaño, pero el offshore puedes hacerlo, en teoría, todo lo grande que tuvieras.

¿Y cómo hacéis esto? Onshore, entiendo que son los típicos que vemos en las montañas, los de offshore, ¿dónde se ponen? Los de offshore hay dos tipos, depende del fondo marino.

En fondos marinos hasta 70-80 metros de profundidad, hay dos tipos de cimentaciones.

Se hace una cimentación fija, tipo las plataformas petrolíferas, que van hasta el fondo del mar, 70-80 metros.

Entonces, hasta 70-80 metros hay dos tipos de estructuras, una que se llamaría...