Mástil con bandera roja para evitar accidentes en el Dakar 2025 4r3k70

Y antes de dar el salto al classic vamos a hablar con nuestro compañero josé lagunar que siempre quiere dar esa pincelada ciudad vial y también en el dakar jose muy buenas chicos un saludo para todos los oyentes ayer hicimos un poquito de spoiler y contamos algunas de las cosas de las que íbamos a hablar en esta pequeña sección y hemos recibido algunos correos electrónicos en el que nos decían que lo primero que teníamos que hacer era eso que anunciábamos de dar detrás de las orejas a la dirección general de tráfico así que vamos a hacer lo que nos han pedido los oyentes y es que vamos a explicar que justamente se ha instaurado este año en el dakar en las pruebas en las que hay dunas por la baja visibilidad que hay cuando alguien está debajo de la duna y una persona está empezando a coronar la duna hay visibilidad ceros y todos sabemos que ya todos los vehículos del dakar están geolocalizados pero eso no era suficiente que es lo que ha hecho la organización del dakar pues obliga a los vehículos en tres etapas como mínimo a poner un mástil desde la parte más alta del coche mástil wounds una especie de caña de pescar hacia arriba de dos metros en la parte alta tiene que haber una bandera que puede ser roja o naranja de al menos treinta centímetros por treinta centímetros claro qué es lo que se garantiza con eso pues que a bastante distancia incluso aunque haya un cambio de rasante se va a ver si hay otro vehículo y si el otro vehículo está parado o está en movimiento con lo cual yo creo que el dakar nos puede dar una leche ción a todos todavía no sabemos cómo va a funcionar esto pero todo parece indicar que va a ser una cosa muy positiva y también reflexionemos nosotros como ciudadanos si los triángulos de señalización de peligro se ven de día y de noche no tiene quizás demasiado sentido cambiar eso o sustituirlo totalmente por un una señal que cuando hay un cambio de rasante o hay una curva no se va a haber yo creo que las instituciones deberían seguir un poco la lógica como si te está haciendo aquí la organización del dakar yo si me dejáis un apunte sobre esto me parece bastante curioso porque esto recordemos aquel accidente de los audi hace un par de años donde carlos tuvo aquella lesión de espalda si hubiésemos tenido esta introducción en aquel entonces posiblemente carlos sainz no hubiese tenido el accidente o los que venían por detrás no aplicarlos luego estuvo también incluso señalizando alguno que venía detrás claro es que habéis dado en la clave de todo qué es lo que hace sobre toda la federación internacional de automovilismo y en general todo el motor sport hace una investigación técnica de todos los accidentes que suceden y emplean más allá de las responsabilidades aplican medidas técnicas para evitar que ese accidente se vuelva a repetir y esto es el vivo ejemplo de que han visto que en las dunas había estos problemas aunque cuando los coches se quedaban empanados abajo subía el copiloto y ponía el casco en lo alto de la duna bueno eso no era suficiente se ha investigado y se ha visto que había que poner algo que fuera visible a bastante distancia y que fuera cero tecnológico y cien por cien eficaz a ver si nuestros dirigentes políticos se aplican los mismos la seguridad vial de las calles don josé lagunar que muchas gracias por esta pincelada de su llave al que siempre te empeñas en que sea más segura a la movilidad