Rovanperä arrasa en Canarias: así fue el rally y el papel de los españoles 3sg1y

¡Ven conmigo para encontrar mi baguette! Aquí comienza Auto FM.

Hablando de rallis y hablando, por supuesto, con nuestro amigo Miguel Tineo, vamos a repasar lo que es el momento, Fernando.

Bueno, creo, Miguel, que ese primer aterrizaje del World Rally Car del Mundial de Rallis en Canarias ha sido tremendamente espectacular.

Creo que cuando pasen unos años nos daremos cuenta de la dimensión que tiene esa isla, los tramos que tiene, la afición tan salvaje que tiene y que si se hubiera corrido ese rally en cualquier otro sitio con esa cantidad de gente, algún tramo se habría suspendido, pero es que en Canarias saben dónde colocarse y saben cómo ver las carreras.

Bueno, cuando das con una afición tan entendida como la canaria, pues es fácil que ellos entiendan lo que pasa cuando no se hacen las cosas bien.

En otros sitios es verdad que la afición no es tan entendida y entonces es más difícil que entiendan las cosas y se comporten como deben en los tramos.

Aquí su comportamiento ha sido ejemplar, la organización de la carrera ha sido, yo diría que de 10, los tramos alucinantes.

De hecho, los pilotos no dejaban de decir cuando se entrevistaban a final de tramo qué tramo más bonito, cómo lo he disfrutado, cómo me ha gustado correr.

Ya sabemos cómo es Canarias, un asfalto normalmente muy agresivo, muy técnico, con mucha curva, contracurva y demás y ha sido un rally, francamente, muy bonito y donde hemos visto cómo Calero Vampera ha resurgido de sus cenizas después de un año en el que venía muy flojo y aquí ha avanzado totalmente.

¿Te esperabas tú que Kale en asfalto diera ese repaso a todos, Soyer incluido? Aquí no, fíjate, yo estaba pensando que su resurgir podría ser en Portugal más que aquí, pero aquí porque en Portugal también hubo mucho asfalto y estuvo súper… O sea, en Portugal, pero en Montecarlo estuvo muy a gusto con los neumáticos.

Decía que no se encontraba con neumáticos, que no encontraba el feeling y yo decía que por mucho que haya hecho test, al final los test son muy limitados en el mundial.

Yo creo que aquí no tanto, pero en Portugal, que encima vas a ir atrás, que probablemente esté seco, sabes que ir atrás en primer día siempre te ayuda porque los de delante son los que van limpiando pista y tienes más agarre, tienes más tracción.

Yo decía, va a ser en Portugal, donde probablemente veamos al Kale ya de 2025 totalmente en orden, ¿no? Y decía, si no es así, ya malo, pero es que aquí ha estado brutal.

O sea, menos los dos tramos espectáculos y otro tramo más en el que hizo tercero scratch, me parece, ha ganado todos los tramos, además con mucha contundencia.

Bueno, a oyer que el tío ya no está haciendo el mundial, pero ya por un poquillo, por su honrilla, quería quitarle los mejores tiempos y el tío iba apretando y le sacó casi un minuto final de rally.

Entonces, ha estado a un nivel exagerado.

Y luego, aparte de él, los Toyota han estado muy por delante de los Hyundai.

Bueno, mucho. Los Hyundai han sido la gran sorpresa, sí, sí.

Correcto, ha sido una sorpresa que parecía una monomarca arriba de Toyota, ¿verdad? Algún Rally 2 se metía con los Hyundai más lentos.

Sí, sí, sí. Fíjate, además, que en Sierra Morena, precisamente, que salieron Evans con el Toyota y Newbill con el Hyundai y terminó Newbill por delante de Evans.

Y, sin embargo, aquí no ha habido forma.

Había un tramo en el que le preguntaban, creo que era Newbill, y decía, mira, llevamos los tres coches, porque estamos haciendo pruebas, tres reglajes completamente diferentes, el tiempo nos sale de igual a los tres y estamos años luz de los Toyota.

Entonces, al final, no entendían absolutamente nada.

Y, bueno, esperemos que para Portugal, porque ya es tierra y tal, pues la cosa cambia un poquito, porque si no, el mundial...

Es verdad que Evans está disparado, tiene una gran ventaja.

Aquí hizo un rally, acabó tercero, hizo un rally superinteligente, otra vez sumando puntos, y el tío está, pues eso, disparado de cara al mundial, pero si Hyundai no se pone en las pilas, pues va a ser difícil tanto para pilotos como para marcas.

Y luego, por supuesto, ya más allá de lo que pasó ante el Rally 1, tenemos la grandísima noticia de esa victoria en la categoría Challenger de nuestros compatriotas, compatriotas Alejandro Gasson y Borja Rozada con ese Toyota GR Yaris Rally 2 del equipo de Teo Martín, de MSI Motorsport, que hicieron también un rally muy, muy bueno, la verdad.

Se impuso en la categoría Challenger, que recordemos que es la que está reservada a pilotos de menos de 30 años.

Hay también alguna cosilla más, pilotos que no tengan palmarés, por ejemplo, que no hayan puntuado para el mundial absoluto y todo esto, pero ganaron ahí y fueron segundos en la general de tal y tal rally 2, que el que ganó ahí fue Johan Rosel con el Citroën C3, que hizo un rally también muy bueno, pero vamos, Borja y Alejandro hicieron un rally espectacular.

Teníamos también a Efren, que acabó tercero en esa categoría Challenger, Efren Llarena y Sara Fernández con el otro Citroën, y después, justo detrás, la otra gran promesa, también asturiana, Diego Ruilova y Ángel Vela con el otro C3, que ya digo, acabaron cuartos en esa categoría Challenger, que también hicieron un rally bastante interesante.

Y lo único que me llamó la atención también fue que vi un poquito flojo de moral a Diego Ruilova, incluso en redes leía algo sobre que pedía perdón al equipo porque decía que no le estaban saliendo los tiempos como él quería.

Yo creo que estuvo donde tenía que estar, en la meta, estuvo arriba, aunque sí es cierto que un pasito por detrás de Cachón o de Efren, pero no…