Suena a Estafa Primo - Ep. 9 - Zonas de bajas emisiones y3b3c

Estamos en el aire. Hola, ¿qué tal, Jorge? ¿Qué nos traes hoy? Nada, ¿qué tal? Buenas tardes a todos, o buenas noches.

¿Te has pasado por el materio? Pues sí, además tenía ganas de hablar de un tema, como ya sabéis, que es de mi querida zona de bajas emisiones, que sufrimos en Madrid y también en otras ciudades. ¿Zona de bajas emisiones? Eso podría sonar a estafa, primo.

Suena bastante a estafa, suena bastante a estafa e incluso a compra de votos, efectivamente.

Yo tengo una teoría que luego desarrollaré, pero dale, Jorge, cuéntanos qué querías compartir con nosotros.

Bueno, pues yo quería dar una buena noticia, aunque por ahora está en suspenso, y es que en el caso de Madrid, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha anulado ya las zonas de bajas emisiones en la ciudad de Madrid, tanto las normal como la zona de protección especial, que se llama ahora, que es el distrito centro y plaza elíptica.

Pero no cantemos victoria tan pronto, porque ha habido recurso al Tribunal Supremo y hasta que se resuelva ese recurso, pues la zona seguirá operando.

Me parece estupendo, pero una zona de bajas emisiones, ¿qué es lo que es? Bueno, pues esto, a ver, hay dos teorías, ¿no? Tenemos la parte técnica y la parte, para mí, real.

La parte técnica lo que trata es de proteger zonas donde hay mucha afluencia de tráfico, mucha concentración de tráfico, Eso digamos que es el objetivo principal, y eso se consigue limitando el en coche a esa zona.

En el caso de Madrid, pues los que lo conocéis, sufrimos que la almendra central de Madrid, el casco central, que sabéis que llamamos la almendra por la forma que tiene, pues hay una limitación de entrada, los coches sin etiqueta no pueden entrar directamente, que es la etiqueta A.

Los que no llevan etiqueta A es la etiqueta A del tráfico.

Los veylor C con limitaciones, los eco, pues sí pueden entrar, y naturalmente los que llevan etiqueta 0, eso se puede mover sin ninguna limitación.

Entonces eso depende de la etiqueta DGT que tenga tu coche.

Se supone que eso tiene que ver con el nivel de emisiones, pero técnicamente eso deja mucho que desear.

Bueno, ya comentamos algo sobre este tema en el programa del coche eléctrico.

Sobre cómo hay coches de 600 caballos con un motor de gasolina impresionante, con un motorcito eléctrico de menos de medio caballo, con etiqueta de híbrido.

Fantástico que puede pasar echando sus chorritos de humo por la almendra de bajas emisiones sin ningún problema.

¿Cuáles son los criterios en España para las diversas etiquetas? Lo que te dice entras o no entras en una zona de baja emisión.

Bueno, esto es una etiqueta que prepara tráfico.

Es decir, el Ayuntamiento de Madrid, digamos que ahí se lavan las manos y dice, oye, lo que diga tráfico es lo que yo sigo.

Lo que pasa es que el criterio de tráfico técnicamente no tiene ni pie ni cabeza, ningún criterio.

Yo os digo un poco los requisitos.

Existe la etiqueta A, que es no llevar etiqueta, no existe físicamente.

Si un coche no lleva etiqueta se da por hecho que es la etiqueta A.

Que son vehículos, gasolinas anteriores al año 2001 y diésel anteriores al año 2006.

Se considera que esos coches, por la normativa que había en esa época, de unos niveles de emisiones, sobre todo de NOx, que es lo que más controla esto, muy elevados.

Eso no puede entrar en la zona.

Tengo que decir, perdone, que además de la almendra central también hay una zona en Plaza Líptica.

Los que no sois de Madrid, deciros que eso está dentro de la ciudad o en la zona sur, suroeste, que se ha tenido muy mala leche porque es una zona de paso.

Porque todavía al centro de Madrid vas expreso al centro de Madrid, pero por Líptica vas de paso y esa es zona también.