En la Radio de Diario de Transporte: El convenio colectivo de Acotral y los coeficientes reductores 95m3a

Hola, bienvenidos a un nuevo podcast del arreglo del diario de transporte.

Hoy queremos hablar del convenio de negociación de comisiones obreras con ACOTRAL, de los interruptores, de la jubilación, en fin.

Y para hablar de estos temas, nada mejor que el invitado con el que contamos hoy.

Tenemos con nosotros a Paco Vega, secretario de transporte y logística de comisiones obreras, que siempre que le llamamos está dispuesto a atendernos.

Hola, Paco, ¿qué tal? Buenas tardes.

¿Cómo ha sido la negociación esta del convenio de ACOTRAL? Porque me imagino que al cambiar ahora de empresa a pasar a ser on-time habrá sido un poco más complicado, ¿no? Bueno, es cierto. Ha sido compleja la negociación, como no puede ser de otras.

Todas las negociaciones tienen una cierta complejidad, obviamente.

Está mucho más, porque hay un cambio de propiedad de la empresa.

Y, además, ACOTRAL lastra una serie de problemas importantes en cuanto a la operativa.

Obviamente no en cuanto a su salud, pero sí a operativa.

Además, teniendo en cuenta que su principal cliente o su cliente, digamos, es un cliente de los más exigentes que se puede uno encontrar en el mercado, pues todo hay que unirlo dentro de un convenio colectivo con las lógicas reivindicaciones de una plantilla.

Por tanto, complejo sí, bastante.

¿Es muy complicado negociar con un cliente como mercadora? Bueno, a ver, no puedo decir si lo es o no lo es.

Realmente nosotros no tenemos esa capacidad, porque nosotros realmente negociamos, en este caso, con la empresa.

Es cierto que esto es como cuando tú negocias un convenio de una empresa de transporte de viajeros que al final está sujeta a concesiones.

Es decir, al final todo estamos viendo que es con el tercero con quien negocias, porque la capacidad de margen es mínima.

Porque al final las condiciones las está marcando un tercero que, por cierto, no se sienta en la mesa.

Lo cual es complejo negociar así.

Porque cualquier medida que es sujeta de valoración, al final siempre tiene la lógica o objeción de que el tercero, de alguna manera, puede ser que no ita o, de alguna manera, no compense las medidas que está tomando el convenio colectivo.

A ver, tenemos una buena experiencia en este caso en ACOTRAL.

Porque ACOTRAL, desde hace muchos años, al final es una empresa que se le requieren los servicios por parte de esta gran superficie.

A partir de ahí hay que tener muy presente en la negociación que eres una empresa de servicios y que los servicios te los solicitan.

No se puede obligar a que te soliciten servicios.

Por tanto, hay que conjugar todo para que todo el mundo o todas las partes, aunque no estén sentadas en la mesa, de alguna manera estén, vamos a decir, lo suficientemente incómodas para poder alcanzar un acuerdo.

Hablando con trabajadores de ACOTRAL, cuando ya se sabía que había cambiado de dueño a ACOTRAL, que pasaba a ser ONTIME, había algunos que me comentaban que iba a ser más duro negociar con ellos, que se iban a perder derechos, que no venían con esa filosofía que tenía hasta ahora ACOTRAL, que iba a ser todo más complicado.

Incluso había quien decía que podía haber hasta despidos. ¿Cómo lo ves? Hoy en día uno de los principales problemas que tiene la sociedad, si hablamos del tema de comunicación y todo esto, es que estamos acostumbrados a comentarios con demasiada ola ligera, comentarios sin tener una base para hacerlo.