Jaula de seguridad dañada deja sin carrera a Laia en el Dakar 2025 6e67u

Lo javert el equipo decía los ingenieros del equipo decían que que no hubiese pasado nada pero también se entiende que al final la gente de la cia no quiere acoger esta responsabilidad si hubiese pasado algo más adelante pues al final es es un marrón se entiende pero pero duele y ojalá nos hubiesen dejado salir aunque el dakar ya estaba ya no podíamos luchar por un resultado bien hemos podido luchar por etapas hacer kilómetros que al final no tenemos la opción durante el año estas incongruencias que luego uno de motos puedes salir con una clavícula fracturada y tú no puedes salir con una barra de dos milímetros si yo creo que también la vida es muy es normal por razones de seguridad es muy exigente y es lo que toca o sea el año pasado también le pasó mi compañera de equipo y toca a aceptarlo pero pero josé tan importante es esos apenas dos milímetros el que no entendemos mucho no nos da la impresión de que es algo que parece que que que es nimio que no tiene importancia cada uno siquiera asimismo lo que dios le ha dado a entender pero vamos a contextualizarlo poco javier la competición automovilística tiene mucho los fallos pero un fallo que no tiene y que lleva décadas resolviendo es el de la seguridad de los participantes y eso es primordial entonces una deformación significativa dicho sitio un vehículo significa como por ejemplo es el caso la jaula de seguridad y más estos vehículos que no es que tengan una jaula de seguridad dentro del chasis es que la propia jaula de seguridad es el chasis del vehículo bueno pues cualquier deformación ahí puede comprometer la integridad estructural del propio coche al final ellos tienen unas normas nos gustarán más o menos pero bueno tras un accidente se detectan unos daños se ven si son estructurales y no son y en este caso lo que ha sucedido es que en la comprobación que ha hecho la federación ha visto que bueno había una deformación que a su entender comprometía realmente la rigidez estructural y podemos decir es que dos milímetros es mucho o es poco yo solo os voy a decir dos cosas bueno tres la primera ojalá la dirección general de tráfico se tomara tan en serio la seguridad de los ciudadanos como se toma la federación internacional de autobús civilismo la seguridad de los participantes segunda cosa dos milímetros no es ni mucho ni poco dos milímetros es el cuarenta por ciento del diámetro total de una barra antivuelco de cincuenta milímetros si es que esas son de cincuenta milímetros que a lo mejor son de menos o es entre el cien por ciento y el cincuenta por ciento del gr asesor de esa barra porque esa barra va a ser por normativa de no menos de dos milímetros de sección de grosor de acero y puede llegar a ser de cuatro milímetros cosa que me extrañaría porque entonces compromete digamos el tema de del peso entonces no estamos hablando si dos milímetros es pocos si lo comparas con un camión de esos en los que ha ido mónaco pero es que estás hablando de un tubo y otra cosa muy importante los elementos de seguridad pasiva están diseñados para que funcionen una vez solo una vez el acero sólo es capaz de funcionar bien una vez y el acero cuando sufre una tensión si el acero se dobla y vuelve a su sitio de de la misma sea sin que tú le metes en una prensa ese acero así seguir funcionando correctamente cuál es el problema cuando una deformación de dos milímetros lo que quiero decir es que ese acero se ha doblado y se ha quedado doblado y una vez que la cirugía ha quedado doblado la rigidez estructural está completamente comprometida sea por dos milímetros o por cuatro milímetros que ojo que dos milímetros es mucho más de lo que nos imaginamos me parece importante lo que decía josé destacando algo que tiene mucho que ver con el automovilismo jessy tal vez la gente no lo conoce pero todos los elementos de seguridad cuando cumple con su función se dejan de utilizar es decir si un piloto se golpeó la cabeza contra la jaula el casco no sirve más ya cumplió con su función si tuvo un impacto los cinturones de seguridad se tiraron cumple con su función o sea no sirve más tu elemento que justamente cumple con la función que tiene que cumplir tienen que ser reemplazado el vehículo que pueden continuar con los mismos cascos con los mismos cinturones me parece bueno el dato aportado por josé llámalo los materiales una vez que se desbloquee lo ha murió cuando los materiales tienen un golpe y pierden su forma original ya no funcionan igual hace muchos años había un verificador muy duro suizo oliendo el café que fue el que empezó a meter todo el tema de la seguridad en la en la especialidad de acuerdo al macho acuerdo de sus nombres que ta puteado más de una vez si si no haber nacido pasar putas porque me acaba la baja portugal íbamos primeros nos quedan doscientos kilómetros después de tres días corriendo y le llevábamos como dos horas al al segundo tuvimos un problema en el motor que echaba gasolina fuera y estuvo a punto de felicitarnos y al jefe del equipo le dijo cuando los hijos